友达光电董事长彭双浪12月4日在友达苏州工厂向一财经记者透露，今年车载业务在友达光电营收中的占比会达到27%-28%，三年后车载业务的营收占比将进一步提升至过40%。同时友达发力Micro LED显示，明年Micro LED将在车上批量应用。

作为中国台湾两大显示面板企业之一，友达光电去年营业额为626.5亿元人民币。近年中国大陆面板厂不断壮大，中国台湾面板企业往车载等高附加值业务转型。友达已调整业务架构，把智能出行、显示科技、垂直场域作为三大支柱。

友达光电去年收购了德国汽车零部件供应商BHTC，车载业务从显示面板，扩展到智慧座舱。彭双浪说，因为国际车厂今年下的订单，营收在两三年后体现；中国大陆车厂今年下的订单，营收在一年后体现胡杨河隔热条设备，所以预计友达车载业务未来三年持续增长。

不过，考虑到千万规模的流动就业群体，为他们“量体裁衣”定制新型保障方案，是非常有要的。要尽可能降低门槛，将更广大群体纳入保障之中；哪怕初期保障不是很齐全，或是要承担比较大的舆论压力，也应该大胆试错、逐步完善。

相比于“十三五”，“十四五”时期的投资尤其是公共投资在方向与结构上出现了显著优化，释放出的“补短板”应也日益增强，同时在经济下行时期的逆周期调节作用也进一步彰显。但与此同时，以铺摊子与摊大饼为表象的“规模驱动”模式并没有得到实质改变，由此也积累了大量结构矛盾和风险。

据车企表述，云端系统数据和项验证数据复核后的结果显示，事故车辆及同批次车辆使用的冷却液的防腐能不足；在特定条件下，上述隐患会导致冷却回路中的动力电池和前电机控制器的冷却铝板腐蚀渗漏，车辆会出现故障灯点亮、动力受阻及无法上电等情形胡杨河隔热条设备，端情况下，会造成动力电池热失控。

美联储决定，调低政策利率一码至3.75%～4.0%，同时自12月1日起停止QT（量化紧缩操作）以维持市场的资金流动。这两个动作都在市场预料之中，但是降息后的各种言论令市场感到意外。美联储主席鲍威尔说：“我总是说，我们不预先设定决策结论，不过这次再加一点，这个（降息）并不被视为板上钉钉的——事实上远非如此。”

当前，美国AI经济发展高度依赖资本投入，而非依靠全要素生产率提升或消费市场繁荣。AI产业的突破进展，先需要数据中心、电网和硬件的建设等有形的、资本密集的基础设施作为支撑，这就容易形成不平衡的增长动力结构，一旦投资热情消退或资本收紧，增长便可能失速。美国对AI的投资高度集中，虽拉动了美国建筑、能源和IT硬件等少数上游产业的GDP增长，但尚未有渗透和传导至传统制造业、服务业、医疗健康、教育等更广泛的经济中下游域，并未有转化为可大规模商业化、能够显著提升消费者福祉或降低生产成本的产品与服务。

由于日本劳动年龄人口每年减少近75万人胡杨河隔热条设备，各类企业都面临劳动力短缺的危机，不得不以前所未有的速度采用自主移动机器人（AMR）补充劳动力，以维持生产力、确保运营率，塑料管材生产线并支撑面临人力压力的行业。

电话：0316--3233399

车载显示涵盖液晶、OLED和Micro LED等显示技术。彭双浪透露，目前友达车载显示业务仍以价比较高的液晶显示为主，会融入Mini LED背光技术使彩更丰富，也会导入低温多晶硅技术实现可触控；车载OLED显示，会外购OLED屏来制作。

下一步，友达车载业务的是融Micro LED显示技术的智能座舱。彭双浪透露，索尼和本田作的新能源汽车明年将在美国上市，该车的车头显示应用了友达的Micro LED显示屏，所以Micro LED显示明年将在车上批量应用。

相比液晶、OLED，Micro LED显示有薄、可弯折、视角宽、能耗低、可拼接、寿命长、透明度高的优点，但是价格贵。彭双浪说，友达通过扩大应用、优化零部件，可让Micro LED每两年降低一半成本胡杨河隔热条设备，预计其成本2029、2030年与OLED接近。未来Micro LED还可用于智能汽车的抬头显示、中控显示、智能窗、天窗、智驾界面等。

中国大陆显示面板企业也在积拓展车载业务。彭双浪认为，智慧座舱的价值大约是车载显示面板模组价值的十倍，友达收购BHTC后已具备汽车一级供应商的资质，所以友达车载业务会从供应面板模组向供应智慧座舱方案转型，以提升价值。

“智能汽车的外部显示也将有很多潜在需求。”彭双浪说，未来在车联网中，车头可有保险杆显示器，车后窗可有广告显示，车尾还可有信息显示，侧窗显示可用于迎宾，三角窗显示可做定制化的功能接口，这些域Micro LED也有机会发挥作用。

集邦咨询Trand Force研究总监余彬向一财经记者分析认为，Micro LED凭借高亮度、设计自由、长寿命等特，未来然是车载显示技术的重要路线之一，目前已经看到Micro LED厂商和整车厂一起研发出成果，部分厂商预估2026年将会量产。

“但是Micro LED技术目前成本依然较高，即使2026年量产，预估出货量也不会很大。”余彬说，Micro LED要解决成本问题，需要提升良率、缩小芯片尺寸、产业链上下游协同等。未来这些问题将逐步突破，动Micro LED车载应用市场持续成长。

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王珍

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