上市时被群嘲，上市后销量路脸，萤火虫颇有要成为“电车飞度”的嗅觉，在厮热烈的微型车市集，萤火虫硬是闯出片天。

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能复刻飞度当年的收获的确是功德，仅仅当今的微型车市集，加上蔚来思要不绝盈利的施行，萤火虫或许还要挑战多的先者才行。

从被群嘲“剃须刀”到成“电车飞度”

还难忘萤火虫刚上市时，赢得的不是外界的赞叹，而是片群嘲。尤其是车灯，被网友戏称为“剃须刀”，给这个佳构小车结结子实地泼了盆冷水。

    

虽然，审好意思毕竟见仁见智，汽车除了拼外不雅，内涵疑要紧。

与市面上不年少型车“价钱低，成立也丐”不同，萤火虫全系纯电续航420公里，全系标配全套安全气囊，多样闲静和智能成立都全，还能用蔚来的换电体系。说真话，萤火虫确乎算是有衷心的。

    

是以萤火虫能叮嘱群嘲，不是靠嘴，是靠家具力硬生生出来的。本年3月，萤火虫委派新车6119辆，占蔚来公司销量17.2，仅比乐谈少了700辆支配。3月29日，萤火虫已累计委派5万辆新车。

关于急需热销车型、要不绝冲击盈利的蔚来来说，萤火虫这波真的是实时雨。10万元别的小车，再给点惠，以后可能要比蔚来和乐谈两大容易走量。

当飞度易，挑战星愿难

虽然，这些都还仅仅启动。

当年的微型车市集，能的玩真的未几，隔热条PA66生产设备基本是飞度大。不错这么说，能成为“电车飞度”，阐扬注解了萤火虫有入场竞争的实力，不外思要站稳脚跟以致走在前线，那还要赢多的先者才行。

    

在微型车市集，国产车如故成为对的主角，星愿、海豚、海鸥、缤果S、狐T1……个个阐扬强势。换言之，这些车型即是萤火虫将来主要的敌手。

不外，要思赢他们并非易事。与萤火虫比较，这些竞品在价钱上势赫然，起售价主要在5万-8万元，比萤火虫低廉不少。要知谈，微型车的野心用户对价钱比较明锐，断送点成立，用低的价钱买到辆够用的代步小车，是这个用户群体的多数心态。

萤火虫要思赢，要么把价钱下来，要么把成立拉到敌手追不上。不然，很难成为确切的者。

    

望望萤火虫的竞争敌手们，个个背靠汽车大厂，在走量上不是单斗。萤火虫则不样，蔚来走量车型的担子，除了ES8要背，萤火虫行为面向广泛主流市集的，当然要担起销量冲的重负。

当飞度易，挑战星愿难。小小的萤火虫，也要起扛着蔚构兵前飞。

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